正确的热车办法在大部分人的观念中，一直认为一大早（或长期未用车）要用车时，在发动车子将来以怠速原地热车，等个三五分钟再上路，如此对车最有益。但事实上呢？你确定这是正确的热车办法吗？依据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超越百分之九十的比率是在冷车发动后三分钟内导致的。因此，应怎么样才能正确地热车，相信是所有车主关心的话题。

工具/材料

汽车，热车

步骤/办法

1：车子经过长期的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没机油，缺少润滑的情况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即便是一发动引擎后就立刻上路，只须不猛踩油门飚车，维持低速运转，其成效是和怠速运转相同的。

2：引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均没办法有效地将汽油完全气化（相信大伙都了解，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈“湿湿”的液状时，是困难燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门有哪些用途，阻止部份空气进入汽缸，以提高汽油/空气的混合比，并提升引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状况；而手工阻风门的车子务必记得将阻风门放回，不然因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这期间中，也无需原地热车，只须不以高速行驶就无妨。

3：有关变速箱变速齿轮的润滑，这是普通人最不懂也最容易忽视的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是：在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为何大部分车子在冷车时换档生涩是什么原因。其解决之道更不是原地热车即可解决的。由于变速箱并没齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部份都没在动，只有等到事实上路后，慢慢行驶了一段时间才能改变此一情况。

需要注意的地方

怠速热车并不是时间越长越好。长期热车，发动机做无用功，浪费燃料而且不利于环保。通常来讲，夏季热车时间短一点，1－2分钟即可。冬季因为气温低，引擎底部的机油粘稠度就比较高，热车时间需要长一点，一般3－5分钟。简单的判断就是看转速表指针转到1000转以内，水温表开始动了就能正常行驶。切忌怠速空转时猛踩油门。最好在行车刚开始2－4公里，以40码左右的时速平稳前进。不然会令引擎迅速磨损，紧急损毁引擎的机件。小排量热车必须要彻底，譬如3缸或4缸的排量。由于排量小意味着功率小、负载大，一下子冷车跑起来，机器可受不了。反之，排量大或稍大的车，基本上有温度就能走了。地下停车点热车，千万不可以有一点水温就走。由于从地下车库出来，基本上都要上一个较陡的斜坡，这个时候发动机还未达到正常工作的温度，硬着头皮上只能让车子磨损更大。

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